【导读】小鹏、零跑透露“出海”新进展 ，月度海外销量占比均超20%

　　“现在大概20%的销量来自海外市场
，并且基本上单价在4.50万欧元以上。
”近日，小鹏集团董事长何小鹏透露了小鹏集团“出海”的新进展 。

　　在头部造车新势力中 ，小鹏集团
、零跑汽车的“出海 ”步伐最快
，并在近期取得了阶段性成果
。

　　6月，小鹏集团的总交付量达4.01万辆 ，包含超8000辆的海外交付量；零跑汽车的交付量达9.34万辆，其中海外交付量占比超22%。

　　海外市场不再是小鹏集团、零跑汽车的备选项
，而是其着力打造的第二增长曲线 。

　　新势力发出“生而全球化
”信号

　　“从小鹏MONA L03开始，小鹏集团的汽车都要变了
。”何小鹏表示 ，小鹏集团的全球化战略
，正在通过最新的产品集中呈现。

　　7月2日晚间，小鹏MONA L03作为小鹏集团首款为全球市场打造的车型 ，正式亮相并开启预售 。

　　小鹏集团MONA系列产品负责人杨光表示
，小鹏MONA L03从立项开始就面向全球市场开发，并针对全球不同国家和地区的法规 、排放和技术标准作出了适应性开发。

　　这意味着 ，造车新势力正在通过其汽车产品
，相继发出了“生而全球化 ”的信号
。

　　6月18日，零跑汽车宣布其全球化战略车型零跑Lafa5右舵版 ，在中国香港及全球市场上市。

　　作为零跑汽车首款全球化战略车型
，零跑Lafa5于2025年11月27日在中国内地市场上市 。

　　彼时，零跑汽车高级副总裁曹力表示 ，自零跑Lafa5开始，零跑汽车的所有全球车型都是国内外同步开发
，只是海外的车型认证存在时间差
。

　　近期，零跑汽车发出更为明确的“生而全球化”信号。零跑汽车高级副总裁徐军表示 ，零跑汽车A
、B、C 、D四个平台的车型都会向全球推广 。

　　近来 
，零跑汽车的多款车型已公布海外上市计划，其中零跑A10计划在2026年底或2027年初进入欧洲市场
。

　　第二增长曲线有赖于规模优势

　　小鹏集团、零跑汽车积极“出海
” ，背后是国内汽车市场迈入存量竞争阶段。

　　“2026年全年的国内乘用车零售量
，要做好同比下跌15%到20%的心理准备 。”近期，蔚来公司董事长李斌抛出了前述判断
。

　　国内汽车市场的竞争越发惨烈 ，导致车企的单车利润被不断压缩
，迫使越来越多的车企将目光投向海外，寻求第二增长曲线。

　　不过 ，部分造车新势力对海外市场持有谨慎态度 。小鹏集团
、零跑汽车的“出海 ”成绩
，成为其他造车新势力的借鉴 案例
。

　　近来 ，造车新势力在部分海外市场发展迅猛。5月 ，零跑汽车在意大利纯电市场的上牌量达4765辆，同比增长1278%
，纯电市占率攀升至34.5% 。

　　何小鹏表示，2026年小鹏集团在欧洲市场的发展很好 ，销量同比增速在100%以上。

　　重要车型相继“出海
”
，成为造车新势力提升海外销量的重要手段
。杨光表示，未来一年 ，计划小鹏MONA L03有30%至40%的销量来自海外汽车市场。

　　何小鹏进一步表示
，随着小鹏MONA L03进入全球市场，小鹏集团的全球化会有巨大的跳跃 。

　　汽车行业是一个规模效应较为明显的产业 ，而造车新势力的海外销量
，相比头部车企仍有较大差距
。

　　6月，奇瑞集团、比亚迪 、上汽集团的海外销量排名国内车企前三 ，分别为19.11万辆
、17.53万辆、14.59万辆。

　　小鹏集团 、零跑汽车制定的2026年全年海外销量目标
，分别为9万辆至10万辆
、10万辆至15万辆 。

　　下面 ，如何快速提升海外销量 ，成为小鹏集团、零跑汽车需要解答的课题
。

　　造车新势力“出海”各凭本事

　　有别于头部车企具备的规模优势，造车新势力“出海 ”的特色更为明显。

　　零跑汽车采取轻资产方式“借船出海
” 。2023年
，零跑汽车与Stellantis集团成立零跑世界 ，从而借助Stellantis集团在全球的渠道与商业资源快速走向海外市场
。

　　近来 ，零跑汽车依托与Stellantis集团的合作
，在出口规模 、渠道布局和海外生产方面，构建起较为完整的全球化发展框架。

　　以渠道端为例 ，零跑汽车的业务已覆盖全球40余个国家和地区
，全球渠道网点超2000家，其中海外网点超950家 。

　　一直强调科技优先的小鹏集团 ，则在进军海外市场时凸显智能化优势
。

　　比如
，小鹏MONA L03全面搭载小鹏图灵AI智驾，并且首次将1500TOPS（处理器运算能力单位）的车端算力带入15万元级的SUV市场。

　　同时 ，小鹏智能辅助驾驶系统VLA 2.0已经启动海外测试
，2026年8月之后将提升测试速度，并计划在2027年分批覆盖全球多数国家和区域 。

　　何小鹏表示 ，2027年，希望全球不同国家的消费者能用不同的语言
，自由地跟小鹏集团的汽车交流。

　　造车新势力“出海”迎来政策利好
。6月，由中国
、欧盟、英国 、美国
、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）获批发布。

　　“这对小鹏集团等全球化走得较早的公司是利好 。 ”何小鹏表示 ，下面 
，全球各国车企搭载智能辅助驾驶的车型，有望走向全球更多市场
。

（文章来源：中国基金报）