丹麦马士基航运集团6日宣布
，将与德国赫伯罗特公司依托两大航运企业组建的“双子座”合作网络，让旗下部分船只恢复使用苏伊士运河航线
。

　　全球各大航运企业最初选取 绕行非洲大陆 ，避开红海
、曼德海峡及苏伊士运河
，始于2023年11月。当时，随着新一轮巴以冲突爆发 ，也门胡塞武装在红海及亚丁湾等水域对关联以色列的船只发动袭击
，迫使航企纷纷避行苏伊士运河 。

　　此后近三年间，全球大量集装箱货轮绕行非洲大陆西南端的好望角 ，航程增加大约3500至4000海里
，运输时间拉长10至14天，运费激增 ，大幅推高海运运价
。如今
，随着中东局势趋缓，各大航运企业开始考虑重新启用红海航道。

　　马士基6日在一份声明中说：“马士基与赫伯罗特宣布对‘双子座’合作网络旗下AE15航线作出结构性调整 ，这条航线将改行苏伊士运河，不再绕行好望角 。 ”

　　“双子座
”是马士基与赫伯罗特联手组建的航运合作网络
，AE15航线连通亚洲、地中海以及欧洲地区
。

　　赫伯罗特发言人透露，预计调整AE15航线后 ，整体海运航程可缩短四周。

　　马士基说
，两大航运巨头此番商定重启苏伊士运河航线，“是对红海地区安全局势开展全面评估后的结果 ，也意味着迈出逐渐回归苏伊士运河航道的一步” 。双方均已制定应急预案
，一旦红海局势恶化，航行方案将随时调整
。

　　不过 ，两家企业暂无计划调整“双子座 ”合作网络其余航线
，并且会持续密切关注中东局势走向。后续，这一合作网络的任何航线调整 ，均取决于红海局势能否持续稳定 、区域冲突不再升级 。

　　全球知名航运询问 机构克拉克森研究公司数据显示
，通过苏伊士运河及红海的航线是连接欧洲和亚洲的最快航线，在红海局势恶化前 ，承载全球10%的海运贸易总量
。

　　早在2月中旬，马士基与赫伯罗特在有海军护航前提下联手恢复ME11航线。ME11航线途经苏伊士运河
，连通印度
、中东至地中海的海运线路 。马士基6日在另一份声明中证实，受伊朗战事影响 ，这条航线已于2月末暂停使用。

（文章来源：新华社）